【环球时报驻德国特约记者  青木】“开除‘汽车教父’——争端的汽车教父线索指向中国”
，德国《世界报》15日以此为题报道称，德国的研德国汽车研究中心（CAR）与其创始人杜登霍夫教授分道扬镳。被赶威斯汀投注【Aurl:www.8233066.com】送888元《世界报》采访相关方后认为 ，出其创立持中很多迹象表明  ，究中这场纠纷与“杜登霍夫与中国的心坚关系”有关。

多年来，国合关被誉为“汽车教父”的汽车教父杜登霍夫经常以汽车专家的身份出现在媒体上并为广大公众熟知。报道称 ，德国的研杜登霍夫从周二的被赶一份新闻稿中得知 ，他已被逐出自己创立的出其创立持中汽车研究中心。“他们决定把我赶出门，究中”杜登霍夫在接受《世界报》采访时评论道。心坚威斯汀投注【Aurl:www.8233066.com】送888元具体而言 ，国合关杜登霍夫作为该中心名誉教授的汽车教父咨询合同于2023年年底到期，将不再延长 。

“我们对研究所的未来发展方向有不同的看法，”CAR总经理沃特伯格对《世界报》表示 ，“我们现在已经到了无法继续下去的地步。”报道称，这种分歧近年来已变得显而易见 。除了研究内容外 ，其他内部决定也存在争议。“双方都不再有兴趣一起工作。你不能再在上面贴创可贴了，”杜登霍夫说 。

虽然当事方都不愿详述内部差异到底指什么，但《世界报》认为，引人注目的是 ，这位汽车专家近年来对中国始终采取不批判的政治立场。

报道称，在杜登霍夫看来 ，德国汽车制造商在中国面临的最大风险是失去经济和技术联系
。与中国的联系对杜登霍夫来说非常重要。“我将继续与中国国际投资促进中心（德国）密切合作 ，”他说  ，“明年我还会再去上海 。”

“我们都知道中国对汽车行业有多重要 。（但我们）关于这个话题的某些观点也存在分歧，”沃特伯格说 。CAR业务发展及中国项目总监凯姆表示，“我们希望以差异化的眼光看待中国。”

杜登霍夫多次接受《环球时报》特约记者采访 ，对中国和全球汽车行业有着深刻的认识 。在欧盟宣布对中国电动汽车进行反补贴调查后，杜登霍夫在接受德媒采访时提出质疑。后来他又指出，中国制造商比德国行业巨头领先数年，希望这些品牌之间能进行合作。他的观点被认为与欧盟及德国政府“去风险”和“减少依赖”有很大不同 。